许多人说，买新能源车就得学会妥协，例如得妥协去充电，得妥协新能源车的四驱不如燃油四驱那么如履平地等等。但一个发展没多久的市场，意味着有无限的可能，而且从这几年的发展来看，从过去到现在的妥协正在变成日后的真香。

例如充电，目前除了不能改变充电不如加油方便外，补能的效率是大大提升了，起码半个小时将电池SOC从30%充到80%的新能源车型多如牛毛，充电的妥协换来了用车成本的大幅降低和行驶品质的提升。又比如越野，因为目前主流新能源车实现四驱的形式是加后电机，机械传动结构的缺失，对于重度越野爱好者来说显得鸡肋。

但市场上总会有想尽办法突破新能源共性桎梏的车型，这些车型通过创新，一方面满足越野爱好者需求，另一方面则是坚持在新能源范畴内满足。正是基于这样的设想，因此有了近日以33.5万元的价格上市的坦克500 Hi4-T。

(资料图片仅供参考)

有了Hi4-T，“卡脖子”问题解决呢？

在说Hi4-T之前，我们不妨先了解目前主流的电四驱车型是如何工作的。在上面，小编提到过，目前主流的新能源车型实现四驱的方式在两驱的基础上加入一个后电机，从而实现“三电机”的四驱系统，这种结构是没有传动轴，没有机械锁止，只能通过选择驾驶模式，让电机自由分配前后轮的动力，有点像城市SUV搭载的智能四驱。

哪怕纯电四驱也好，插混四驱也好，这种动力输出的逻辑并没有改变，也正是因为以电驱为主的逻辑决定了它们很难满足越野爱好者，毕竟越野并不是只走走普通非铺装路面，还会面临像单边桥、炮弹坑、大角度爬坡等驾驶场景，电驱为主的话必然会越到电机过热、动力衰减等问题。

而Hi4-T是反着来，以传统越野动力结构加入了电机的辅助，从而满足越野爱好者的需求。从名字上可以看到，Hi4-T比枭龙MAX上的Hi4多了一个“T”，这个T不是Turbo，是T（TANK），代表坦克专属。不过，坦克500 Hi4-T与枭龙MAX上的Hi4有着很大很大的区别。

第一个区别是坦克500 Hi4-T是有发动机、变速箱、四驱机械结构的。坦克500 Hi4-T搭载的是2.0T发动机+9HAT变速箱，以及采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式。

第二个区别是它只有一个驱动电机。相比Hi4采用的P2+P4的电机结构，坦克500 Hi4-T采用的是峰值功率120kW、峰值扭矩400N·m的P2电机，即在发动机和变速箱之间加入一个电机，这就是油电并联设计。加上37.1kWh的电池包，和2.0T发动机+9HAT变速箱、TOD四驱，组成了坦克500 Hi4-T的动力系统。

结合这两点再来谈谈Hi4-T有何优势。最明显的优势就是在传统新能源SUV上不能越野的“卡脖子”问题解决了。因为坦克500 Hi4-T搭载的电机在面对越野极限场景是打辅助用的，这自然不会看到电机无法持续峰值输出、馈电状态下性能衰减严重等问题，它是起到削峰填谷的作用，削掉油耗高峰，让发动机始终保持在最佳热效区间。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻，填补扭矩的低谷。

有了P2电机，带来第二个优势是城市同行品质提升了。虽然P2电机的最大功率不强，并且坦克500 Hi4-T的重量也不低（2810kg），但是坦克500 Hi4-T还是具备市面上插混SUV的能量管理模式，搭载纯电模式（WLTC纯电续航110km）、混动模式、智能模式（提供极度舒适、户外野营、自定义三种子模式）三种模式。所以用户可以根据路况与动力需求自由调整，譬如城市代步用纯电模式，深度越野时用混动模式，跑高速用智能模式等，这样可以保证车辆处于最优行驶状态。

与燃油同价，坦克500 Hi4-T减配了吗？

有关注坦克500 Hi4-T这款车的都知道，在今年上海车展上公布的预售价是36万元，如今33.5万元的上市价格相比预售价有了不少的降低，同时与燃油版2023款3.0T 运动版 登峰型 5座是同价的，所以这自然引起了大家对坦克500 Hi4-T在配置上的好奇。

首先新车在设计上沿袭了坦克500的家族式风格，最大的不同是在车尾上增加了PHEV字样。同时，内饰的豪华科技感没有降低，诸如Nappa 真皮材料座椅、双层夹胶玻璃、12.3寸液晶仪表+16.2寸中央显示屏+HUD抬头显示系统都能在新车上看到，同时还配备L2级智能驾驶辅助系统，这意味着价格降低没有对配置进行减配以实现油电同价。

结合上述说的动力系统，可以看到，坦克500 Hi4-T与传统硬派越野车型最大的不同体现在驾控与内部体验上，它在城市通勤和郊外越野上做了兼容，让驾驶场景变得更多，同时在用车成本上，比传统硬派越野车更省钱。

坦克500Hi4-T扩大竞争优势

坦克500Hi4-T的上市让小编有了新的思考，就是思考了何为越野的新能源？因为我们知道，如今的电四驱新能源车，在面对越野上是很难胜任的，如今一台车定义自己是越野的新能源，那应该是以越野为核心，实现新能源价值的拓展，即实现越野车上的新能源化。

从坦克500燃油版到坦克500Hi4-T，再加上坦克300，我们是刷新了认知的，一来终于看到自主品牌在出了主打越野的车型，并且有所建树，二来，在将新能源与不能越野差不多要划等号的今天，再次刷新了认知，即新能源也可以越野的。不可否认，坦克500Hi4-T的到来，是扩大了坦克500系列的竞争优势，因为在30-35万主打越野的新能源SUV，它是独一份的，对此，你怎么看呢？